OK egzozu
KartCenter.Shop
IAME REEDSTER 5 - OK (Push Start)
IAME REEDSTER 5 - OK (Push Start)
Precio habitual
€3.417,00
Precio habitual
Precio de oferta
€3.417,00
Precio unitario
por
Impuesto incluido.
Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.
No se pudo cargar la disponibilidad de retiro
REEDSTER 5 - 040-ES-66-OK
The World Champions Breed
Gelenek ve teknoloji. Gezegendeki en iyi yarış makinelerini sağlamak için mükemmelliğe yönelik sürekli çabalar.
OK ÖZELLİKLERİ
TASARIM FELSEFESİ
Reedster 5, OK ve OKJ International kategorilerinde en üst düzey karting yarışmalarında yarışmak için tasarlanmıştır.
Özellikler:
Sınıf: CIK-OK
Tasarım: Tek silindir - 2 zamanlı
Displacement: 124.08cc
Çap: Ø 53,89 mm
Maksimum Çap: Ø 54,08 mm
Strok: 54.40mm
Inlet Sistemi: Reed valf
Yağlama: Yağ karışımı
Ateşleme Sistemi: Dijital
İletim: doğrudan tahrik
Soğutma Sistemi: Su soğutmalı
Dengeleyici Şaft: Mevcut
Starter: itmeli start
Karbiratör - YOK
Maksimum Güç: N.D.
Maksimum Tork: N.D.
Maksimum Rpm Limiti: 16.000 Rpm (Rpm sınırlayıcı)
TASARIM TEMEL ESASLARDAN BAŞLAR
FIA Karting Yönetmeliklerine uygun basitleştirilmiş ve verimli Güç Valfi
Maksimum deplasman kullanımı
Temel yarış tasarımı, kompakt boyut, hafiflik
FIA Karting Yönetmelikleri ile uyumlu sınırlı RPM aralığı
Su soğutmalı silindir, silindir kafası ve karter arka tarafı
Karter kasası geliştirilmiş hava soğutması
Doğrudan tahrik iletimi
Silindir eksenine karşı simetrik olarak konumlandırılmış 2 kütleye sahip entegre dengeleyici mil
Silindir kapağındaki otomatik dekompresör. Kolay başlangıç. Aracın pist dışında daha kolay kullanımı
Yüksek performans tutarlılığı
SİLİNDİR
Silindir, yüksek mukavemetli alüminyum alaşımından kum dökümü ile yapılmıştır. Reedster V'de tamamen yeniden tasarlandı
Yeni tasarım iki spesifik hedefi hedefliyor.
Cekete giden su hızını optimize etmek ve silindir yüzeylerinde daha homojen bir sıcaklığa sahip olmak için CFD yazılımı kullanarak su ceketine odaklanarak soğutma devresi verimliliğini artırma.
Daha elastik bir yapı elde etmek için malzeme kalınlığının düşürülmesi.
Silindir, hassas 5 eksenli CNC makineleri tarafından IAME'de üretilen dökme demir astar ile eşleştirilmiştir. Sıkı üretim toleransları, üretim boyunca performansın tutarlılığını garanti eder.
SİLİNDİR KAPAĞI
Silindir kafası iki ayrı parça olarak tasarlanmıştır. CNC hassas işleme ile ekstrüde alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
Bölmenin ve kapağın tasarımı, yanma şekli ve yapısında aşırı esneklik sağlar.
Otomatik basınç düşürme valfi doğrudan silindir kapağına takılır.
Hem silindir hem de silindir kapağındaki su ceketi, tüm yüzeylerde eşit bir soğutma sağlar.
Silindir kafası iki ayrı parça olarak tasarlanmıştır. CNC hassas işleme ile ekstrüde alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
Bölmenin ve kapağın tasarımı, yanma şekli ve yapısında aşırı esneklik sağlar.
Otomatik basınç düşürme valfi doğrudan silindir kapağına takılır.
Hem silindir hem de silindir kapağındaki su ceketi, tüm yüzeylerde eşit bir soğutma sağlar.
DİŞLİ TAHRİKLİ DENGE MİLİ
Dişli tahrikli balans mili titreşimleri azaltır ve karterin ön tarafında yer alır. Denge elemanını içeren bir tahrik dişlisinden ve özel bir şaftla bağlanmış ikinci bir kütleden oluşan son teknoloji ürünü bir tertibat. Tüm bileşenler yüksek mukavemetli çelikten imal edilmiştir.
Dişli tahrikli balans mili titreşimleri azaltır ve karterin ön tarafında yer alır. Denge elemanını içeren bir tahrik dişlisinden ve özel bir şaftla bağlanmış ikinci bir kütleden oluşan son teknoloji ürünü bir tertibat. Tüm bileşenler yüksek mukavemetli çelikten imal edilmiştir.
KRANK MiLi
Krank mili birleşik bir tiptir. 20 mm krank pimi ve 25 mm ana makaralı yatak, güç ve performans arasında en iyi uzlaşmayı sağlar.
Balans doldurucular eklemeli imalat ile yapılır.
Hem krank mili hem de krank pimi, dış yüzeyi sertleştirilmiş ve taşlanmış dövme çelikten yapılmıştır.
Krank mili birleşik bir tiptir. 20 mm krank pimi ve 25 mm ana makaralı yatak, güç ve performans arasında en iyi uzlaşmayı sağlar.
Balans doldurucular eklemeli imalat ile yapılır.
Hem krank mili hem de krank pimi, dış yüzeyi sertleştirilmiş ve taşlanmış dövme çelikten yapılmıştır.
KONROD
Biyel, dövme çelikten tamamen CNC ile işlenmiştir ve en iyi performansı garanti etmek için hafifliğe odaklanan ince bir "bıçak şeklindeki" tasarımla sağlanır.
Her iki biyel ucu da hassas makaralı kafeslerle desteklenir.
Biyel, dövme çelikten tamamen CNC ile işlenmiştir ve en iyi performansı garanti etmek için hafifliğe odaklanan ince bir "bıçak şeklindeki" tasarımla sağlanır.
Her iki biyel ucu da hassas makaralı kafeslerle desteklenir.
ANA YATAKLAR
Ana yataklar, SKF tarafından IAME ile işbirliği içinde tasarlanmış özel makaralı yataklardır. Sonuç, krank mili hizalama doğruluğunda önemli bir artış sağlar ve sürtünmeyi azaltır.
İç halka, krank mili muylularının aşınmaya karşı korunmasını ve son derece uzun bir kullanım ömrü sağlamak üzere krank mili yuvalarına zorlanır.
Ana yataklar, SKF tarafından IAME ile işbirliği içinde tasarlanmış özel makaralı yataklardır. Sonuç, krank mili hizalama doğruluğunda önemli bir artış sağlar ve sürtünmeyi azaltır.
İç halka, krank mili muylularının aşınmaya karşı korunmasını ve son derece uzun bir kullanım ömrü sağlamak üzere krank mili yuvalarına zorlanır.
PİSTON
Piston, özel bir yüksek silikon alaşımı ile dökülmüştür. Bir adet krom kaplı "L" şekilli halkaya sahip tipik bir iki zamanlı tasarımdır.
Piston, özel bir yüksek silikon alaşımı ile dökülmüştür. Bir adet krom kaplı "L" şekilli halkaya sahip tipik bir iki zamanlı tasarımdır.
KRANK KUTUSU VE DİŞLİ KAPAĞI
Karter ve Dişli Kapağı, malzemeye mümkün olan maksimum güç ve esnekliği sağlayan özel bir kum döküm işlemiyle yapılmıştır.
Tamamen yeni hava akışı tasarımı, özellikle karter ve motor yatağı arasında maksimum soğutma verimliliği sağlar.
Karter ve Dişli Kapağı, malzemeye mümkün olan maksimum güç ve esnekliği sağlayan özel bir kum döküm işlemiyle yapılmıştır.
Tamamen yeni hava akışı tasarımı, özellikle karter ve motor yatağı arasında maksimum soğutma verimliliği sağlar.
ŞANZIMAN
Şanzıman doğrudan krank milinden ön dişliyedir ve sağ tarafta bulunur. Zincir hattı, motorun merkezine son derece yakındır ve krank milinin esnemesini ve yatakların zorlanmasını azaltır.
Şanzıman doğrudan krank milinden ön dişliyedir ve sağ tarafta bulunur. Zincir hattı, motorun merkezine son derece yakındır ve krank milinin esnemesini ve yatakların zorlanmasını azaltır.
ATEŞLEME
Ateşleme, PVL tarafından yapılan dijital tesistir. İç rotorun düşük ataleti, krank mili üzerindeki baskıları azaltır ve motorun toplam ağırlığının azaltılmasına yardımcı olur.
Kilitli dijital programlama devri ayarlar. limit .
OK (16.000 dev/dak) ve OKJ (14.000 dev/dak) için farklı olan elektronik aksam, bobin içine yerleştirilmiştir.
Ateşleme, PVL tarafından yapılan dijital tesistir. İç rotorun düşük ataleti, krank mili üzerindeki baskıları azaltır ve motorun toplam ağırlığının azaltılmasına yardımcı olur.
Kilitli dijital programlama devri ayarlar. limit .
OK (16.000 dev/dak) ve OKJ (14.000 dev/dak) için farklı olan elektronik aksam, bobin içine yerleştirilmiştir.
EGZOZ
Egzoz tek parça bir tasarımdır.
FIA Karting tarafından onaylanmıştır ve OK ve OKJ reçetelerine özeldir.
Egzoz tek parça bir tasarımdır.
FIA Karting tarafından onaylanmıştır ve OK ve OKJ reçetelerine özeldir.
Bize hemen WhatsApp dan ulaşın 
Highlites & News
Highlites
IAME WINTERCUP 2023 nerede ve nasıl gidebiliriz
Scent
Mission: Carbon Neutral Racing
Details
30.000 €'DAN FAZLA DEĞERLİ MUHTEŞEM ÖDÜLLER
1.lik: IAME Euro Series 2023'ün 4 rauntunun tamamı için ücretsiz girişler ve sürücü paketleri. Artı 1000 EUR nakit ödül
2.lik: IAME Euro Series 2023'ün ilk 2 turu için ücretsiz girişler ve sürücü paketleri. Artı 500 EUR nakit ödül
3.lük: IAME Euro Series 2023'ün ilk turu için ücretsiz girişler ve sürücü paketleri. Artı 250 EUR nakit ödül